经济新闻》记者在内的媒体记者采访时表示，无人车虽然可以在运输途中实现“去人化”，但是在最基础的充电环节依然需要最传统的“插拔枪”的补能工作人员，该工作苦累、效率低且附加值低。此外，无人车的清洁、巡检维护等成本高昂且难以规模化;同时，城市中心也缺乏适合批量停泊、充电的场地。 为了解决这个痛点，在青岛落地半年后，新石器选择与特来电共建无人车自动充电
现最佳的货币。责任编辑：何云
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